イートンクラッチ部品
私たちはイートントラックのクラッチの完全なラインを持っています.
あなたがマニュアルトランスミッション用の新しいイートントラックのクラッチまたは交換イートントラックトランスミッション部品を探しているかどうか, 接触 弊社のサポートスペシャリスト今日.
マニュアルトランスミッションのためのイートントラッククラッチ
イートン・アドバンテージトラッククラッチを自己調整
イートンのアドバンテージクラッチの次の進化を紹介. これらの新しいアドバンテージクラッチはイートンが開発したスムーズかつ最も耐久性のあるクラッチで.
セラミックで利用可能 15.5 (394 ミリメートル), このユニットは、最大のトルクを持っています 1650-2250 (lbs.ft) 2インチのスプラインサイズ. 新しいストラップ・ドライブは、静かな動作と拡張クラッチ生活のためのラグガラガラと疲労を解消します.
特徴
- 新しいストラップドライブ 排除ラグガラガラと静かな動作と拡張クラッチ生活のための疲労
- 特許出願中のスプリングセパレータ きれいなリリースのための高速移動と超低ドラッグのための迅速なクラッチ解放することができます
- 簡単に参照摩耗インジケーター 2つの場所に、より良い保守するための改善された可視性を提供します
- ソフトレートダンパー コンポーネントを保護するために、ドライブトレインエンジン振動を吸収し、トルク定格最大でエンジンdownspeedingを可能にします 1850 ポンド. フィート.
- 50,000 潤滑間隔ベアリングマイルリリース
- 標準3年/35万マイル (製造) または2年/無制限マイル (アフターマーケット) 保証
- 使用可能な拡張保護計画
イートンアドバンテージ自己調整トラッククラッチのための部品番号
| 309701-51 | 309701-82 | 309701-20 (-30) |
| 309701-68 | 309701-24 (-34) | 309701-25 (-35) |
| 309701-91 | 309701-23 | 309708-32 (-42) |
| 309701-98 |
特徴
- 50,000-linehaulアプリケーションのための内部マイル潤滑
- 増加した潤滑性を提供軸受新しい特許出願中の放出及び改善された強度は、クラッチの寿命を延長します
- 鋼担保ブッシングが増加寿命のための摩耗に耐える改善
- プレミアムダンパーは、ドライブトレインのねじりを低減します
- 長いディスクのフェーシングの寿命を提供するために、独自の対向材料.
- 簡単ペダルのメリット (マニュアル調整します) Kwikの-調整し、実績のあるPowerthread™テクノロジーは、クラッチの調整を簡素化.
- 調整は、標準的な調整リングの約半分の動きを必要とし.
- 現在のすべてのツインプレートモデルとの互換.
- 正分離ピンは同じプレート分離を保証します, スムーズな婚約とクーラーの動作
イートン簡単ペダルの利点トラッククラッチ
北米はありません. 1 クラッチは、より多くの保護と少ないメンテナンスを提供しています. イートン簡単ペダルアドバンテージクラッチは、最大限のアップタイムとパフォーマンスを提供しています. 簡単ペダル™設計springse支援を使用することで限りでペダル踏力を軽減 50%, 増加ドライバーの満足度や操作のしやすさ. このクラッチはで利用可能です 15.5 ミリメートルサイズのセラミック材料からなります. 最大トルクは 1650-2250 (lbs.ft)
イートン簡単ペダルアドバンテージトラッククラッチのための部品番号
| 308925-51
308925-68 308925-91 308925-98 |
308925-82
308925-24 (-34) 308925-23 308925-20 (-30) |
308925-25 (-35)
308937-32 (-42) |
これまで、タフな機能は、自己調整します
- イートン独自の自己調整技術は、一定の調整中にクラッチを保持し、レリーズベアリングの位置を維持します.
- 見やすい摩耗インジケータ機能.
- 排除 13 すべてのトラックのための手動調整, 平均的に.
特長は、これまで、タフマニュアル調整します
- EverToughマニュアルクラッチが速くクラッチの調整を行うための技術をKwikのは、調整実績のあるシンプルな特色調整します.
- イートンPowerThread調整リングが押収なくなり、調整が容易になります
- 調整は、標準的な調整リングの約半分の動きを必要とし.
イートンEverToughトラッククラッチ
イートンは、さらに厳しいEverToughクラッチをしました, 広いスラストパッドを搭載し、更新レリーズベアリング付き, 簡単にメンテナンスのための三グリースzerks. EverToughクラッチは長寿のために設計されており、Roadranger®に裏打ちされてきます, ドライブトレインの専門知識とサポートの最大の全国ネットワーク. 耐久性とサポートのこのユニークな組み合わせは、いくつかのアフターマーケットのブランドが提供することができるものです, あなたが必要とする価格で、必要な信頼性を提供.
利用可能なサイズは、有機/セラミックです 14 そして 15.5 の最大トルクで 1400-2050 (ポンド. フィート)
イートンEverToughトラッククラッチのための部品番号
| インチ | 2″ - 10 | 7″ | 8 | 1400 | 4 | 108391-81AM | |
| 8.5″ | 10 | 1650 | 4 | 108391-74AM | |||
| 10″ | 9 (マックと ボルボ11L & 13L) |
1650 | 4 | 109701-51AM | 108935-51AM | ||
| 1760 | 4 | 108935-61AM | |||||
| 1650 | 6 | 108935-91AM | |||||
| 1760 | 6 | 109701-92AM | |||||
| 7 | 1700 | 4 | 109701-82AM | 108925-82AM | |||
| 1860 | 6 | 109701-20AM | 108925-20AM | ||||
| 2050 | 6 | 109701-25AM | 108925-25AM | ||||
| 14 インチ | 2″ – 10 | 7″ | 8 | 1400 | 4 | 108050-59AM |
特徴
- コスト競争力
- コア必要はありませんか不要
- いいえコアチャージません
- 一定のプレート負荷
- 最大カバー換気
- 孤立圧力スプリング
- 内部の調整
- スーパーデューティバージョン
イートンValueClutchトラッククラッチ
今、あなたは、耐久性に投資することができます, 非純正クラッチと同じ価格についての本物のイートンクラッチ. ValueClutchラインはイートンの新しい、再製造されたクラッチの製品ラインの高度な設計機能を必要としない旧世代の自動車用に設計・製造されています.
あなたは、から選択することができます 10 至るまでクラッチ部品番号 1000 に 1650 フィート - ポンド. トルクの.
イートンValueClutchトラッククラッチのための部品番号
| VALUECLUTCH NEW PART # | サイズは. [MM] | MAX TORQUE LBS.FT. [NM。] | スプラインサイズ (に。) | ダンパースタイル | スプリングス | 面材 | ノー. ガスケット |
| 107034-61B | 14 [350] | 1000 [1356] | 2-10 | 自由走行距離 | 8 | セラミック | 3SB |
| 107050-59B | 14 [350] | 1400 [1898] | 2 | 自由走行距離 | 8 | セラミック | 4SB |
| 107034-57B | 14 [350] | 1000 [1356] | 2 | 自由走行距離 | 8 | オーガニック | N / A |
| 107034-30B | 14 [350] | 1000 [1356] | 2 | 厳格 | 無し | オーガニック | N / A |
| 107091-74B | 15.5 [394] | 1650 [2237] | 2 | 自由走行距離 | 10 | セラミック | 4SB |
| 107091-77B | 15.5 [394] | 1250 [1695] | 2 | 自由走行距離 | 8 | オーガニック | N / A |
| 107091-81B | 15.5 [394] | 1400 [1898] | 2 | 自由走行距離 | 8 | セラミック | 4SB |
| 107091-83B | 15.5 [394] | 1070 [1450] | 2 | 自由走行距離 | 8 | オーガニック | N / A |
| 107925-82 | 15.5 [394] | 1700 [2307] | 2 | 自由走行距離 | 7 | セラミック | 4SB |
| 107935-51B * | 15.5 [394] | 1650 [2237] | 2 | 低率 | 9 | セラミック | 4SB |
特徴
- コスト競争力
- コア必要はありませんか不要
- いいえコアチャージません
- 一定のプレート負荷
- 最大カバー換気
- 孤立圧力スプリング
- 内部の調整
- スーパーデューティバージョン
イートン角度リングトラッククラッチ
イートンフラーアングルリングクラッチの重要な特徴は、一定のプレート負荷を可能にする、その皿ばねとレバー設計であります. このため, アングルリングクラッチは、その生涯を通じて良い婚約を維持します. スプリングは、実質伝熱による損傷を排除する圧力プレートから分離されています.
サービスの操作について, アングルリングのユニークな特徴は、それが優れた改造クラッチであることです. サイズはコンパクト, クラッチは、簡単かつ迅速に浅いベルハウジングに収まります.
ソロリマン特徴
- ソロ技術は、軸受解除位置を維持することにより、一定の調整にクラッチを保持します
- 新しい被駆動ディスクと同様に
- 新中間プレート
- 見やすい摩耗インジケータ機能
- デュアルザークレリーズベアリング (ヘビーデューティー)
- 50% 少ない踏力 (ヘビーデューティー)
- 本物のイートンパーツ
- 全国保証
- 全ラウンド汚染バッフルは破片から保護します
- 長寿命のためのセラミックフェーシング
- ソロ自己調整技術は、貴重な油圧リンケージコンポーネントを保護します
簡単ペダルリマン
- 長寿命のためのセラミックフェーシング
- 新中間プレート
- 新しい被駆動ディスクと同様に
- 正ピン™セパレータ
- 全国保証
- KWIK-Adjust®コンポーネント
イートンの再製作が容易ペダルとソロトラックのクラッチ
イートンリサイクルトナーのクラッチは、価格を意識バイヤーのための正しい選択です. 使用基準を厳格にリサイクル 100 パーセント本物のイートンコンポーネント, これらのクラッチは、長寿命とトラブルフリーで動作するように設計されています.
各再製造クラッチはイートン純正部品を使用して分解した後、再製造され. これらの品質の部品は新品同様のドリブンディスクと最高の信頼性と長寿命を保証する新たな中間板が挙げられます. クラッチは、その各成分を保証するために検査されます, だけでなく、完成アセンブリとして, 元の機器の仕様やガイドラインに厳密に準拠. これらの厳しい基準が厳しい再製作クラッチにつながります.
イートンは更新され、自己調整の高トルクモデルと手動調整クラッチを含めるために再製造クラッチのポートフォリオを拡大してきました. そのクラッチを交換する際にこれらの追加製品は、古い車の所有者に、より多くの選択肢を与えます.
で今すぐご利用いただけます 1850 そして 2050 ポンド・フィートの評価.
イートンの再製作が容易ペダルとソロクラッチのための部品番号
| 109400-5MO
109404-5MO 109500-10MO 109500-22MO 109503-10MO 109504-24MO 109700-61MO |
109700-20MO
109700-74MO 109700-82MO 108034-61MO 108034-82MO 108050-59MO 108391-74MO |
108391-81MO
108391-82MO 108935-61MO 108935-82MO |
特徴
- これは、新しい低容量の慣性ブレーキを標準装備します.
- 50,000 linehaulアプリケーション用の潤滑間隔をベアリングマイルリリース.
- 素早く有効にするために、高速作動のために設計されました, スムース, オープンクラッチ変速
利点
- 新しい電気クラッチ作動とインテリジェントなシフト選択ソフトウェアでの性能と効率を保証します.
- グレードセンシングを通じてよりよい打ち上げとシフト意思決定を可能にします, 重み計算, そして、ドライバのスロットルコマンド.
- これは、滑らかな係合および車両制御の高い忠実度を提供します, 最も難しいアプリケーションで.
ECAクラッチ
ECAクラッチを設計し、イートンのトップ・オブ・ラインUltraShift PLUSとフラー優位自動トランスミッションのために設計されています. この 15.5 インチセラミッククラッチシステムは、高い作動条件に耐える必要耐久性と性能を提供し、自動変速システムに関連します. このクラッチは、の最大トルクを持っています 225 ポンド. フィート. そしてイートンによって提供される多くの具体的な自動化された伝送に会うためにLinehaulから職業への顧客のアプリケーションの広い範囲のために開発されてきました. スプラインサイズがあります 2 インチおよびA 14 歯スプライン, そして、製品番号として利用可能である122002-35A (1850 フィートポンド) そして、122003-42A (2250 フィートポンド).
ウルトラシフトDMの遠心
クラッチペダルの必要性を排除し、クラッチ寿命を最大化するのに役立ちます. UltraShift™の目の前で 6, 10 13速トランスミッションはUltraShift DMクラッチであります, これでキャブペダルなしで係合し、外れます. AutoClutchは中型のためのヘビーデューティーと単板のための伝統的な2枚板構成を使用します, ソフトレートダンパーと滑らかな係合のためのセラミックフェーシングで完了します。
このセラミッククラッチにおける中型で利用可能です 14 若しくは 15 インチと部品番号として使用可能です 121500-1 700フィート/ポンドのトルク容量を持ちます. 大型部品番号です 12100-1 とともに 1650 フィート/ポンドのトルク容量.
特徴
- から作られた 100% 新しいコンポーネント. 再製造または再利用しないコンポーネント.
- クッション性有機フェーシングをスムーズに婚約を可能に.
- 優れたパフォーマンスと最大クラッチ寿命を確保するために、業界の品質と耐久性の基準に基づき建設されました.
- ソフトレートダンパーは、有害なねじり振動に対する保護を提供し、送信シンクロナイザと駆動系部品の耐久性を向上させます.
- 標準事前ダンパーはアイドリングガラガラを解消します.
430mmのクラッチ
イートンは、ボルボI-ShiftキーとマックmDrive、自動変速機のための新しい交換用のクラッチを加えたNAFTAのトラック業界のためのアフターマーケットのポートフォリオを拡大してきました. 長寿のために設計されており、以降のライフサイクルトラックの寿命を延長します, イートンプッシュウェアスルークラッチ有機フェーシングでは最初とペアボルボとマックの自動変速機で動作するように232ミリメートルと254ミリメートルダンパーサイズで提供されます 11 リットルと13リットルのエンジン.
このクラッチは、2つの構成で提供されています. 品番 104460-1 (6 スプリングダンパー) 2150Nmと / 1650 フィートポンド. と 50 バツ 46 ×24インチのスプライン. 品番 104461-1 (5 スプリングダンパー) とともに 254 mmのダンパー直径, 2600Nm / 1850フィート - ポンドのトルク容量. とのスプライン 50 バツ 46 X 24N.
